Aprilia Tuareg Rally: Mε χωμάτινες αγωνιστικές δάφνες

Κείμενο:Νίκος Βιτσιλάκης

Αν το Tuareg 660 απευθύνεται στην κάλυψη αποστάσεων σε κάθε είδους οδόστρωμα, τότε η νέα Rally έκδοσή του κλείνει το μάτι σε όσους αγαπούν περισσότερο την εκτός ασφάλτου οδήγηση.
Αυτό το μοντέλο είναι το πιο εξειδικευμένο Tuareg στην αγορά και αυτό το οφείλει σε μεγάλο βαθμό στην έκδοση Aprilia Racing, η οποία κέρδισε τόσο τον αγώνα Africa Eco Race όσο και το ιταλικό πρωτάθλημα Motorally.

Πρόκειται για ένα σημείο αναφοράς μεταξύ των δικύλινδρων μοτοσυκλετών που είναι αφιερωμένες στις πιο απαιτητικές εκτός δρόμου συνθήκες. Και τέτοιου είδους μοτοσυκλέτες ενδιαφέρουν όλο και περισσότερο κόσμο, μια ματιά στους πίνακες των πωλήσεων είναι αρκετή για να το καταλάβουμε.

Χαρακτηριστικές οι αλλαγές
Σε σύγκριση με το βασικό Tuareg ο εξοπλισμός είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακός και σαφώς εμπνευσμένος από τους αγώνες. Το Rally έχει σχεδιαστεί για περισσότερη χρήση εκτός δρόμου και διαθέτει ψηλό μπροστινό φτερό, νέο αλουμινένιο προστατευτικό κάρτερ, νέα, πιο στιβαρά προστατευτικά χεριών και νέο οδηγό αλυσίδας.

Η σέλα και το τιμόνι έχουν ανυψωθεί, κάνοντας τη μοτοσυκλέτα πιο κατάλληλη για όρθια οδήγηση. Οι ακτινωτοί τροχοί διαθέτουν ζάντες Ergal και είναι εφοδιασμένοι με τρακτερωτά ελαστικά, ενώ η ανάρτηση Kayaba με την αξιοσημείωτη διαδρομή των 240mm είναι εξοπλισμένη με εσωτερικά εξαρτήματα σχεδιασμένα για χρήση enduro.

Αν και αυτό υπονομεύει ελαφρώς την άνεση, από την άλλη βελτιώνει σημαντικά την οδήγηση εκτός δρόμου και δίνει στον αναβάτη μεγαλύτερο έλεγχο στο κακοτράχαλο έδαφος. Η πιο άκαμπτη ανάρτηση μειώνει επίσης τη στατική πτώση, καθιστώντας το Tuareg Rally ψηλότερο και αυξάνοντας αποτελεσματικά την πραγματική διαδρομή της ανάρτησης.

Μηχανικά
Ο κινητήρας έχει ενημερωθεί σε πολλούς τομείς και τώρα διαθέτει πιο άμεση χαρτογράφηση στο εκτός δρόμου οδηγικό πρόγραμμα. Το Tuareg Rally έχει τη δική του ειδικά ανεπτυγμένη χαρτογράφηση προκειμένου να εξασφαλίσει άμεση απόκριση στο γκάζι.

Αυτό επιτρέπει στον αναβάτη να ξεπερνά τα εμπόδια πιο εύκολα στα πιο δύσκολα εμπόδια που θα συναντήσει στη διαδρομή του. Για να βελτιωθεί η συνολική απόδοση, ο δικύλινδρος κινητήρας των 660cc διαθέτει πλέον μεγαλύτερο σώμα γκαζιού, ενώ μια νέα γεννήτρια “σπάνιων γαιών” μειώνει την αδράνεια βελτιώνοντας την επιτάχυνση.

Η εξάτμιση SC Project διαθέτει τελικό τιτανίου, ενώ το βάρος είναι μόλις 199 κιλά σε κατάσταση λειτουργίας.

Ο κόσμος της μοτοσυκλέτας συνεχίζεται στο BESTEVER. Ανακαλύψτε όλες τις νέες παρουσιάσεις, τις σημαντικότερες αφίξεις και τις ιστορίες πίσω από τις δύο τροχούς.